Pozitivan trend titanijuma: Više od 40,000 komercijalnih aviona biće dodato u narednih 20 godina

Airbus očekuje da će trend modernizacije aviona i povoljni izgledi za potražnjom u Aziji pokretati potražnju za komercijalnim avionima u narednih 20 godina.

Isporuke novih komercijalnih aviona će porasti na 41.490 do 2043. godine, što je 4% više od prošlogodišnje prognoze, prema Aircraft Manufacturing Europe. Povećana potražnja za širokotrupnim avionima podstakla je reviziju prognoze naviše, pri čemu Airbus očekuje da će isporuke širokotrupnih aviona dostići 7.980 do 2043., što je 9,3 posto više u odnosu na prognozu za 2023. godinu.

Ipak, uskotrupni mlaznjaci će nastaviti da pokreću široki rast, čineći 80 posto portfelja predviđenih isporuka. Empty Car predviđa da će pošiljke aviona s jednim prolazom dostići 33.510 do 2043. godine, što je 2,7 posto više od prošlogodišnje prognoze.

Airbus očekuje da će tokom 20-godišnjeg perioda, oko 18.660, ili 45 posto, novih isporuka biti iskorišteno za zamjenu postojećih aviona jer aviokompanije postupno ukidaju "stare, neefikasne" modele u korist novih mlaznjaka koji će pomoći u ispunjavanju održivosti golove.
Kompanija očekuje da će Kina i Indija, kao i Bliski istok, potaknuti rast potražnje, dodatno pomjerajući "težište avio industrije" u Aziju.
Prije nekoliko sedmica, proizvođač aviona je smanjio svoje smjernice za isporuku za 2024. i odgodio planove proizvodnje za A320 za godinu dana, navodeći stalne pritiske u njegovom lancu snabdijevanja koji su doveli do ograničenja poput nestašice dijelova.
U oblasti komercijalnog vazduhoplovstva, titan je postao nezamjenjiv materijal za izradu konstrukcijskih dijelova aviona visokih performansi zbog svojih odličnih fizičkih i kemijskih svojstava, kao što su visoka čvrstoća, mala gustina, dobra otpornost na koroziju i otpornost na visoke temperature. Od evropskog Airbusa (Airbusa) do američke kompanije Boeing za avione (Boeing), do kineskog ComAC-a i kinesko-ruskih zajedničkih ulaganja, veliki je broj titanijuma za izradu ključnih komponenti njihovih vodećih aviona.

Airbus A380 Jumbo Jet

Kao najveći civilni širokotrupni avion na svijetu, A380 je dizajniran i napravljen tako da u potpunosti iskoristi prednosti titanijuma. Neto masa njegovih delova od legure titanijuma čini oko 10% ukupne neto mase cele mašine, a količina titanijumskog materijala u jednoj mašini je čak oko 65 tona. Ove komponente od legure titanijuma uključuju, ali nisu ograničene na: kućište motora, kožu, usta i spojna prstenasta krila, koja ne samo da podnose ogromno opterećenje, već i osiguravaju stabilan rad motora i efikasno odvođenje toplote; Osovina i struktura krila između prednje pregrade i unutrašnjeg preklopa osiguravaju snagu i stabilnost krila i mogu održati dobre performanse leta u složenom aerodinamičkom okruženju. Strukturna čvrstoća i izdržljivost krila dodatno su poboljšani preklopnom tračnicom, zadnjom ivicom, komponentama osovine i šipkama za ojačanje preklopne lopatice. Osim toga, vješalica motora, pogonske komponente, prednja ivica i prednji oslonac su također napravljeni od legure titanijuma kako bi se nosili sa ekstremnim radnim okruženjima kao što su visoka temperatura i visoki pritisak; Konačno, neki uređaji za sletanje i zavarljive šine krila takođe koriste leguru titanijuma kako bi se osigurala sigurnost i stabilnost aviona tokom poletanja i sletanja.

 Boeing B777 i B787

Boeing je takođe uveliko koristio titanijum u dizajnu svoje porodice aviona B777 za proizvodnju ključnih komponenti. Konkretno, kovane komponente stajnog trapa B777 su napravljene od Ti-10V-2Fe-3Al (Ti-10-2-3), legure visoke čvrstoće i dobre žilavosti koja može izdržati ogroman udar stajnog trapa tokom sletanja i polijetanja. A do B787 "Dreamliner" ere, Boeing koristi napredniji materijal od legure titanijuma - Ti-5Al-5Mo-5V-3Cr (Ti{{12} }) legura prvobitno razvijena u Rusiji. Ova legura ne samo da ima veću čvrstoću i bolju otpornost na koroziju, već ima i dobru obradivost i zavarljivost, što pruža snažnu podršku za lagani dizajn i visoke performanse B787.

ComAC C919 i kinesko-rusko zajedničko ulaganje CR929

U procesu razvoja domaćih komercijalnih aviona, COMAC i kinesko-ruska zajednička ulaganja su takođe u potpunosti prepoznali značaj titanijuma. I modeli C919 i CR929 su dizajnirani i proizvedeni sa velikom količinom titanijuma za izradu ključnih strukturalnih delova. Ove komponente od legure titanijuma ne samo da poboljšavaju ukupne performanse aviona, već i smanjuju težinu i potrošnju goriva aviona, i poboljšavaju ekonomičnost i zaštitu životne sredine aviona. Kombinacijom integracije sa međunarodnim naprednim nivoom i nezavisnim inovacijama, kineski komercijalni avioni su postigli izuzetan napredak u primeni titanijumskih materijala, postavljajući čvrste temelje za buduću međunarodnu konkurenciju na tržištu.